Courroie de transmission de puissance, courroie de distribution automatique, courroie moteur Toyota 13568-59065/129MR31/ 13568-79235/129MY27/13568-63010/139ZA25/courroie de distribution Dayco Mitsuboshi

Détails de l'emballage

Emballage et livraison Détails de l'emballage : sachet plastique, étui en papier, boîte colorée, carton, etc. Données d'emballage : 350 pièces/carton, 475 cartons par conteneur de 20 pouces. Dimensions de la boîte : 65 × 37 × 26 cm ou 49 × 37 × 22 cm.

Description du produit

Courroie de transmission de puissance, courroie de distribution automatique, courroie moteur Toyota 13568-59065/129MR31/ 13568-79235/129MY27/13568-63010/139ZA25/courroie de distribution Dayco Mitsuboshi

Bienvenue dans notre boutique :

Nous sommes fabricants de courroies en caoutchouc. Nos produits sont les suivants :

1 : Courroie synchrone du véhicule : ZBS RPP Za ZB my Yu Mr s8m my Ru ZA, etc.

2 : Série de courroies multi-coins : PK PJ PM pH pl

3 : Courroies trapézoïdales : courroies de coupe (ZX, AX, BX, CX, DX), courroies textiles (9,5, A, B, C, D), courroies de transmission, courroies d'accouplement diverses, courroies pour machines agricoles

4 : Ceinture de moto

5 : Courroie synchrone industrielle : H, L, MXL, XL, XH, XXH, 14M, 8M, 5M, 3MT20, T5, 3MT20,

La courroie synchrone automobile utilise une formule de matières premières de pointe internationale, est fabriquée en stricte conformité avec les spécifications techniques, et présente une apparence soignée, une forme de dent complète, une longue durée de vie, un faible niveau sonore, des spécifications complètes et d'autres caractéristiques.

Caractéristiques des courroies de distribution automobiles

Courroie synchrone en néoprène :

Bonne résistance à la chaleur – peut être utilisé pendant longtemps dans un environnement de travail de 120 °C et moins ;

Bonne résistance au vieillissement – ​​notamment excellente résistance à l’ozone ;

Bonne stabilité chimique : en plus de sa résistance aux acides oxydants forts, il présente une résistance à l'érosion causée par les produits chimiques courants ;

Bonne résistance au feu et à l'eau ;

Courroie en caoutchouc nitrile hydrogéné :

Excellente résistance à l'huile — très faible résistance au gonflement par l'huile, résistance à l'huile plus élevée ;

Bonne durabilité – les performances dynamiques sont meilleures que celles d'une courroie synchrone en néoprène, c'est le premier choix pour les courroies de transmission de voitures haut de gamme ;

Excellente résistance à l'usure — s'use moins qu'une courroie synchrone en néoprène, réduit le bruit, prolonge efficacement la durée de vie de la courroie synchrone ;

Application du caoutchouc nitrile butadiène hydrogéné dans les courroies synchrones automobiles :

Les exigences en matière d'économie d'énergie, de protection de l'environnement, de confort et de sécurité sont de plus en plus élevées dans les voitures modernes. Le compartiment moteur est ainsi complexe, compact et soumis à des températures de fonctionnement élevées, ce qui impose aux pièces en caoutchouc de présenter une résistance thermique importante. Avec l'amélioration des technologies de lubrification des moteurs et l'utilisation de nouveaux additifs dans l'huile, les exigences en matière de résistance à l'huile des pièces en caoutchouc sont encore plus élevées. Par ailleurs, l'allongement des intervalles de maintenance exige une durabilité accrue de ces pièces. Les automobiles modernes nécessitent des pièces en caoutchouc capables de résister à l'huile dans des conditions allant de -40 °C à +150 °C. La courroie de transmission est une pièce automobile essentielle, notamment pour les moteurs à arbre à cames en tête (ACT) avec courroie de distribution synchrone, les boîtes de vitesses auxiliaires avec courroies trapézoïdales et multi-calandres, ainsi que les systèmes de variation continue de vitesse (CTV) avec courroie trapézoïdale à vitesse variable. Depuis la publication du premier brevet HNBR en 1975, ce matériau s'est progressivement imposé comme l'élastomère de référence pour la fabrication des courroies synchrones automobiles dans le monde entier.

Tissu principal : résistant à la chaleur, à l'usure due aux huiles et aux craquelures.
Ligne de tension : très faible allongement de la ligne de tension de la fibre de verre.
Adhésif en caoutchouc : assure la cohésion des cordons et du caoutchouc des nervures, tout en protégeant les cordons.
Nervures en caoutchouc : le caoutchouc nervuré renforcé de fibres offre un soutien aux câbles et une excellente résistance à l'usure.

Excellente flexibilité
Fonctionnement silencieux
rendement de transmission de puissance élevé
Transmission précise
Performances anti-froid, anti-chaleur et anti-huile
résistance à l'abrasion
Bonne résistance à la traction
Sans entretien
Espérance de vie élevée
Fonctionnement sans problème

Certificat : TS16949, ISO* FOURNISSEUR OEM/ODM

Durée de vie du CR à 100 % : 60 000 à 100 000 kilomètres ;

matières premières américaines et japonaises ;

Nous sommes fabricants. N'hésitez pas à nous contacter, vous pouvez nous appeler ou visiter notre usine.

Vous êtes le bienvenu à tout moment

Un prix d'usine optimal, assorti d'une qualité supérieure, vous sera proposé dès que nous connaîtrons votre marque (OEM), le type, la quantité et l'emballage.

N'hésitez pas à nous contacter à tout moment :

Anna

Nous sommes l'un des principaux fabricants de courroies de transmission de puissance en Chine, situés près de la magnifique baie de Sanmen, en mer de Chine orientale.

Nos produits comprennent des COURROIES DE TRANSMISSION AUTOMATIQUE :

comme la courroie de distribution, la courroie de distribution et la courroie trapézoïdale crantée

COURROIE DE TRANSMISSION INDUSTRIELLE :

par exemple, courroie REL&REP, courroie trapézoïdale enveloppée, courroie trapézoïdale à vitesse variable, courroie poly-V, courroie plate en caoutchouc, courroie synchrone, courroie transporteuse, etc.